 |
| Šlápota |
Další výňatek ze Šlápotova dějepisu - tentokrát o Komárkovi a spol.
Když si vzpomínám na své dětství v Ostravě -Zábřehu, nemohu pominout místní dopravní prostředek.
Tramvaj - jezdila pod naším barákem - později přímo pod námi, s Komárkem (jméno bude vysvětleno následovně) jsem projezdil světa kraj tj. až do Hrabové-Ščučí !!!
Hned na začátku bych Vám chtěl sdělit příhodu s Komárkem, která mně "dala z vyučenou" - na následujícím obrázku je původní průjezd jednokolejné tramvajové linky bočním průjezdem.
Občas se vlečné vozy "nakumulovaly" v Hrabové a bylo nutno je přepravit zpět k Vysokým pecím do centra Ostravy.
Nevím čí to byl nápad naskočit při zpomalené
jízdě dlouhé soupravy na stupátko jednoho z vlečných vozů - než souprava vjela do bočního průjezdu.
Podjezdy pod naším domem sloužily - jak je výše popsáno - v počátku dvacátých
let ( řeč je od století dvacátém...) pouze chodcům.
Po roce 1953 nastala změna - Závodní dráha VŽKG byla přičleněna do vzniklého
Dopravního podniku města Ostravy.
To byl konec jednokolejky a hlavně klidu na ulici Sovové - neboť se začalo stavět
zcela nové tramvajové spojení centra Ostravy s Hrabovou a především
se vznikající městskou zástavbou zvanou jak jinak než "Stalingrad" - dnes
známou jako "Jižní město".
=================================================================
 |
Krátce to zajiskřilo a - můj dráček - stejně jako vzducholoď Hindenburg, se řítil v plamenech
k zemi. Nevím zda si toho cestující sedící u okna tramvaje - všimnul... Pokud ano - mohl ten den vyprávět ostatním o nevšedním a nečekaném zážitku. Ještě, že ta niť nebyla vlhká - čert nikdy nespí. Ale kdo by pouštěl draka za deště, že jo ....
Dlouho jsem si myslel, že název Komárek je odvozen od bzučivého zvuku, jenž tento stroj na kolejích vydával. A to zvláště, když tramvaj nabrala rychlost a pak řidič nechal motor volně běžet - zatímco ozubení tramvajové převodovky jemně bzučelo - komárově.... Nikoliv - pohledem do příslušných odkazů je nutno uvést věci na pravou míru:
Pokračování tramvajové linky č.7 do Brušperka mělo vést přes obec Stará Bělá, přetnout
ulici Mitrovickou. Jako památka tohoto " vzletného " dopravního úmyslu, tam stojí dodnes
dva mostní pilíře - zde jsou :
===============================================================
======================================================================
Málem bych zapomněl na tramvajovou linku č.8 Zábřeh Ruská ulice - Pískové doly.
Podle údajů stažených z Internetu měla délku cca 1,5 km.
Byla známá také jako " Drobná dráha Vítkovice - Zábřeh - Pískové doly " , byla v povozu v
letech 1913 až 1964 a patřila k nejkratším v celé ostravské síti.
Základní údaje o trati :
Trasa : Vedla z dnešní křižovatky ulic Ruská, Závodní a Palkovského dnešními ulicemi Dolní a U Hrubků až ke konečné v Pískových dolech.
Historické označení: V různých obdobích byla linka označována písmenem Z (Zábřeh)
nebo číslem 8 ( po sjednocení značení v roce 1949).
Zánik : Provoz na této větvi byl ukončen v roce 1964 v souvislosti s výstavbou nového
sídliště Zábřeh a modernizací tramvajové sítě.
V roce byl v lokalitě Pískových dolů otevřen památník, který tuto historickou trať připomíná.
Pravdou je, že moje jízdy tramvají na této lince by se daly spočítat na prstech jedné ruky
jednak si dovedete představit - dáte průvodčí těžce získaný peníz na jízdenku a za pár
minut jste na konečné.
Nemluvě o tom - základní škola (druhý stupeň) - stála v polovině té předlouhé trasy (1,5 km) a pro těch pár metrů tj. od Staré pošty ke škole - to bylo co bys kamenem několikrát dohodil.
A to je závěr mého vzpomínání na cestování tramvají z dob mého mládí, samozřejmě, že bylo těch linek v Ostravě daleko více, ale ty výše uvedené jsem měl každý den na očích, když
A to je závěr mého vzpomínání na cestování tramvají z dob mého mládí, samozřejmě, že bylo těch linek v Ostravě daleko více, ale ty výše uvedené jsem měl každý den na očích, když
jsme bydleli v Zábřehu - mé rodné čtvrti města Ostravy.
Děkuji tímto panu HS za umístění mých vzpomínek na svůj blog.
OdpovědětVymazat